HISTORIE HUNGARORINGU

Ve světě motorsportu to vyvolalo překvapení, když Bernie Ecclestone v roce 1986 uskutečnil průlomový tah a přivedl Formuli 1 poprvé za železnou oponu. Velká cena Maďarska, konaná na nově vybudovaném okruhu Hungaroring v malém městečku Mogyoród poblíž Budapešti, představovala významný okamžik nejen v dějinách sportu, ale i politiky. Okruh se nachází v malebném údolí obklopeném zvlněnými kopci a jeho technický charakter mu od té doby zajistil trvalé místo v kalendáři Formule 1.

Maďarsko bylo od samého začátku výjimečné. První závod v roce 1986 přilákal 200 000 diváků, což bylo vynikající číslo s ohledem na tehdejší vysoké ceny vstupenek. Od té doby se Velká cena stala magnetem pro fanoušky z celé Evropy, zejména pro finské a polské příznivce. V době, kdy závodil Robert Kubica, se události přezdívalo „polská Grand Prix“ – každoročně sem mířilo až 25 000 polských fanoušků. Když se Kubica v roce 2019 vrátil na startovní rošt, přišlo o 20 000 diváků více než v předchozím roce.

Trvalá popularita závodu vedla k neustálému růstu návštěvnosti: 290 000 návštěvníků během víkendu v roce 2022, 303 000 v roce 2023 a nový rekord 310 000 v roce 2024. Okouzlující atmosféra místa a vášeň diváků zajišťují, že Velká cena Maďarska patří mezi nejpůsobivější závody celé sezóny.

Povaha samotného okruhu Hungaroring nahrává specifickému stylu závodění, které je charakteristické úzkými a klikatými úseky, často pokrytými prachem kvůli malému využití tratě mimo závodní víkendy. Z tohoto důvodu bývá Velká cena Maďarska často spojována s procesními závody, při nichž se vozy seřadí za sebou a jen zřídka se naskytne příležitost k předjíždění. Typickým příkladem byl závod v roce 1990, kdy Thierry Boutsen dokázal udržet v pomalejším voze Williams za sebou lídra šampionátu Ayrtona Sennu, který po celou dobu nenašel způsob, jak se dostat před něj.

Klíčovou roli zde hraje strategie zastávek v boxech. Památný moment přišel v roce 1998, kdy tým Ferrari Michaela Schumachera změnil strategii v průběhu závodu, což Schumachera nakonec katapultovalo do výrazného vedení po dokončení všech zastávek. Skutečně dechberoucí předjížděcí manévry jsou na Hungaroringu vzácností, ale závod v roce 1989 přinesl výjimečný výkon Nigela Mansella ve voze Ferrari. Ze skromného 12. místa na startu se propracoval dopředu a předjížděl jednoho soupeře za druhým, až se dostal do vedení poté, co Ayrtona Sennu zbrzdil pomalejší vůz. Tento odvážný výkon dokonale ilustroval Mansellovo odhodlání a jezdecké umění.

Aby se vyřešila omezená možnost předjíždění, okruh Hungaroring prošel v roce 2003 drobnými úpravami s cílem podpořit více předjížděcích manévrů. Tyto změny vnesly do závodů nový náboj, větší míru nepředvídatelnosti a ještě více zvýšily atraktivitu Velké ceny Maďarska.

Nezapomenutelné momenty

Hungaroring se již dlouho pojí s historickými prvenstvími a nezapomenutelnými milníky Formule 1. V průběhu desetiletí se stal synonymem pro průlomové výkony, zejména těch jezdců, kteří zde dosáhli svého vůbec prvního vítězství ve Velké ceně. Mezi nimi byli Damon Hill (1993), Fernando Alonso (2003), Jenson Button (2006), Heikki Kovalainen (2008), Esteban Ocon (2021) a naposledy Oscar Piastri (2024). Tyto momenty upevnily pověst okruhu jako místa, kde mohou zazářit outsideři a vznikat závodní historie.

Pokud bychom měli vybrat jednoho jezdce, kdo se do historie dráhy zapsal nejvíce, musíme zmínit Lewise Hamiltona, jehož statistiky na Hungaroringu jsou naprosto výjimečné. S osmi vítězstvími a devíti pole position drží nejvíce výher i nejvíce kvalifikačních prvenství na tomto okruhu.

Tým McLaren má ve Velké ceně Maďarska rovněž mimořádnou bilanci, když zde zaznamenal celkem dvanáct vítězství – více než kterýkoli jiný konstruktér (platí k 1.1. 2025). Hungaroring byl také svědkem několika důležitých momentů v historii F1. V roce 2008 se Heikki Kovalainen stal 100. různým jezdcem, který vyhrál závod mistrovství světa. O jedenáct let později, v roce 2019, se zde Max Verstappen stal 100. jezdcem, který startoval z pole position.

Navzdory své pověsti okruhu s omezenými možnostmi předjíždění a důrazem na strategii dokázal Hungaroring pravidelně přinášet výjimečné závody. Jen málokterý závod je tak památný jako jízda Damona Hilla v roce 1997, kdy byl blízko senzačnímu vítězství s týmem Arrows. Nakonec mu ho tři kola před cílem překazil problém s hydraulikou.

Pro maďarské fanoušky má zvláštní význam účast Zsolta Baumgartnera. Je jediným maďarským jezdcem, který se kdy zúčastnil domácí Velké ceny od jejího zařazení do kalendáře F1 v roce 1986. Jeho krátká, ale pamětihodná kariéra přinesla na trať vlnu národní hrdosti.

Kontroverze

Velká cena Maďarska se neobešla ani bez kontroverzí. V roce 2007 závod poznamenalo napětí mezi jezdci McLarenu během kvalifikace – Fernando Alonso úmyslně zdržel v boxech svého týmového kolegu Lewise Hamiltona, čímž mu zabránil v dokončení rychlého kola. Alonso za tento čin obdržel penalizaci na startovním roštu a pole position tak připadla Hamiltonovi. V roce 2021 se o rozruch postaral jiný incident – Sebastian Vettel byl po závodě diskvalifikován ze druhého místa, protože z jeho vozu nebylo možné odevzdat povinný vzorek paliva.

Hungaroring zažil i řadu nešťastných nebo neobvyklých situací. Robert Kubica, který zde v roce 2006 debutoval ve Formuli 1, sice dojel sedmý, ale byl dodatečně diskvalifikován kvůli nedostatečné hmotnosti vozu (o 2 kg lehčí, než je povoleno). V roce 2009 došlo během kvalifikace k vážné nehodě, kdy pružina z vozu Rubense Barrichella zasáhla do helmy Felipeho Massu a způsobila mu vážné zranění, kvůli kterému musel vynechat zbytek sezony.

Velká cena Maďarska tak i přes svou technickou náročnost a strategický charakter pravidelně přináší drama, výjimečné výkony i zvraty, které ji řadí mezi nejzajímavější podniky kalendáře Formule 1.