A HUNGARORING TÖRTÉNETE

A motorsport világát meglepetésként érte, amikor Bernie Ecclestone 1986-ban forradalmi lépéssel a Forma-1-et először vitte a vasfüggöny mögé. A magyarországi Nagydíj, amelyet az újonnan épült Hungaroring pályán rendeztek a Budapest közelében fekvő kisvárosban, Mogyoródon, jelentős pillanat volt mind a sport, mind a politika történetében. A festői völgyben, dombos hegyek között fekvő pálya technikai jellege azóta is biztos helyet biztosít számára a Forma-1 naptárában.

Magyarország kezdettől fogva kiemelkedett a mezőnyből. Az 1986-os első futam 200 000 nézőt vonzott, ami a korabeli magas jegyárakat figyelembe véve kiemelkedő szám volt. Azóta a Grand Prix Európa-szerte vonzza a rajongókat, különösen a finn és a lengyel szurkolókat. Robert Kubica első F1-es szezonja alatt az eseményt szeretettel „Lengyel Nagydíjnak” nevezték el, és évente akár 25 000 lengyel szurkoló is ellátogatott ide. Kubica 2019-es visszatérésével a nézőszám 20 000-rel nőtt az előző évhez képest.

Az esemény tartós népszerűsége egyre növekvő látogatószámot eredményezett: 2022-ben 290 000, 2023-ban 303 000, 2024-ben pedig új rekordot jelentő 310 000 látogató volt. A helyszín varázsa és a nézők lelkesedése együttesen biztosítják, hogy a Magyar Nagydíj a szezon egyik leghangulatosabb versenyének számít.

A Hungaroring pálya jellege maga is egy speciális versenyzési stílust eredményez, amelyet keskeny és kanyargós szakaszok jellemeznek, amelyek gyakran porosak a ritka használat miatt. Ennek eredményeként a Magyar Nagydíj gyakran társul a felvonulásszerű versenyekhez, ahol az autók egymás mögött haladnak, és nincs lehetőség az előzésre. Erre kiváló példa az 1990-es verseny, amikor Thierry Boutsen lassabb Williams autójával sikeresen tartotta vissza a bajnokság éllovasát, Ayrton Sennát, aki nem tudta megelőzni.

A boxstratégia döntő szerepet játszik a sikerben ezen a pályán. Emlékezetes példa erre 1998, amikor Michael Schumacher Ferrari-csapata a verseny közepén stratégiaváltáshoz folyamodott, ami végül Schumachernek lehetővé tette, hogy az összes boxkiállás után magabiztos előnyt építsen ki. Izgalmas előzések ritkák Magyarországon, de az 1989-es versenyen Nigel Mansell merész teljesítményt nyújtott Ferrarijával. A 12. helyről rajtoló Mansell felzárkózott a mezőnyre, és autót autót előzve haladt előre, mígnem Ayrton Senna lassabb versenyzővel találkozott, és Mansell átvette a vezetést. Ez a merész bravúr Mansell elszántságát és tehetségét bizonyította.

A korlátozott előzési lehetőségek jelentette kihívásokra válaszul a pályát 2003-ban kissé átalakították, hogy több előzési manőverre legyen lehetőség. A változtatások új izgalmat és kiszámíthatatlanságot hoztak a versenyekbe, tovább növelve a Magyar Nagydíj vonzerejét.

Emlékezetes pillanatok

A Hungaroring régóta a Forma-1 elsőknek és felejthetetlen mérföldköveknek ad otthont. Az évtizedek során a pálya a kiugró teljesítmények szinonimájává vált, különösen azoknak a versenyzőknek, akik itt szereztek első nagydíjas győzelmüket. Azok között, akik először álltak a dobogó legfelső fokára Magyarországon, ott van Damon Hill 1993-ban, Fernando Alonso 2003-ban, Jenson Button 2006-ban, Heikki Kovalainen 2008-ban, Esteban Ocon 2021-ben, és legutóbb Oscar Piastri 2024-ben. Ezek a pillanatok megerősítették a pálya hírnevét, mint olyan helyszínt, ahol az esélytelenek felemelkedhetnek és történelmet írhatnak.

Lewis Hamilton rekordja a Hungaroringon egyszerűen rendkívüli. Ő tartja a pálya legtöbb győzelmének rekordját, nyolc győzelemmel és páratlan kilenc pole pozícióval.

A McLaren is kivételes sikereket ért el a Magyar Nagydíjon, összesen tizenkét győzelemmel. A csapat a verseny legsikeresebb konstruktőre. A pálya számos jelentős F1-es mérföldkőnek is otthont adott. 2008-ban Heikki Kovalainen lett a 100. különböző pilóta, aki világbajnoki futamgyőzelmet aratott Magyarországon. 2019-ben Max Verstappen történelmet írt a pályán, amikor a 100. pilóta lett, aki pole pozícióból indult a Formula 1-ben.

Annak ellenére, hogy a Hungaroring a korlátozott előzési lehetőségekről és a stratégiai csatákról híres, mindig kiemelkedő teljesítményeket hozott. Kevés verseny olyan emlékezetes, mint Damon Hill elképesztő teljesítménye 1997-ben, amikor a küzdő Arrows csapatnak szinte biztos győzelmet hozott, de végül három körrel a cél előtt egy hidraulikai probléma megakadályozta a győzelmet.

Magyarország számára Zsolt Baumgartner hazai versenyén való részvétele továbbra is büszke pillanat. Ő az egyetlen magyar pilóta, aki 1986-os bekerülése óta részt vett a versenyen, és rövid, de emlékezetes pályafutása alatt nemzeti büszkeséget és helyi támogatást hozott a rajtrácsra.

Viták

A viták soha nem voltak távol a magyarországi versenyektől. A 2007-es futamot a McLaren csapatán belüli feszültség árnyékolta be, amikor Fernando Alonso szándékosan feltartotta csapattársát, Lewis Hamiltont a boxutcában. A manőverért Alonso rajtbüntetést kapott, Hamilton pedig az első rajtkockát szerezte meg. A 2021-es futam másfajta drámai eseményekkel szolgált, amikor Sebastian Vettel második helyéről kizárták, mert autója nem tudta leadni a kötelező üzemanyag-mintát a verseny után.

A Magyar Nagydíjnak megvoltak a maga szerencsétlenségei és furcsaságai is. Robert Kubica, aki 2006-ban debütált a Forma-1-ben, eredetileg hetedik helyen ért célba, de később kizárták, mert autója 2 kg-mal alul volt súlyozva. 2009-ben a pályán ijesztő baleset történt az időmérő edzésen, amikor Rubens Barrichello autójából egy rugó Felipe Massa sisakját találta el, súlyosan megsebesítve a brazil pilótát, aki emiatt a szezon hátralévő részét ki kellett hagynia.